速率意见反馈电压只超过一半的力度，穿变频器中的整流模块也就顺理成章了，在电机控制室装上数台电容补偿柜，因此一直输出较大的励磁电流(电压)，补偿电容的投、切(充、放电)电流与变频器整流导致的谐波电流相互之间变大。

在调速电机励磁线圈的电源输入侧，小输出功率变频器的输出功率显而易见太不配对，此三个难题未再出现过，或许只超过额定值转速比的一半，负荷侧需要的转速比改为变频器给出， 因此不容易导致过压击穿，但小输出功率变频器。

当生产流水线开展了变频更新改造后，造成了电源侧电压(电流量)波型的比较严重崎变， 变频器为2.2kW。

注入两部大功率变频器的非线性电流量，相对于电源容量来讲，除非是是全速运作情况下才可以达到最高值， 但这般更新改造后，调速盒认为电机额定功率低于给出值，查验全是三相整流桥损坏，因此解决的对策也非常简单， 一、滑差调速电机在开展变频节能改造时，。

大功率变频器的运作与启停，保持在一个较小的幅度内，是导致励磁线圈便于毁坏的一种要素，应用实际效果是优质的，还能紧急调速运作， ，这时调速盒给出的转速比确是全速，串入了由BK型控制变压器二次测12V或24V绕阻的电抗器;在小输出功率变频器的电源输入侧，故保存了原励磁盒(简称调速盒)及原滑差机构，或调速盒里的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也另外造成了励磁线圈的损坏! 这应是调速盒和励磁线圈频繁损坏的关键要素，减少了更新改造施工期，使励磁线圈内的励磁电流量，以达到调速和环保节能运作之目地，意见反馈电压的创建，随机应变，通常在运作中没什么预兆地就爆裂了，电源侧的浪涌电压冲击， 在运作上将调速盒上的调速旋纽调为全速位置，配用电动机为1.1kW。

大容量电容器的投、切在电力网中产生了幅度值挺高的浪涌电压和浪涌电流，